10 días para el ORBEA MARATON DE LOS MONEGROS

2014 con la agenda repleta de citas. Una de ellas esta: ORBEA MARATÓN DE LOS MONEGROS. A está llego con ganas ya que es la carrera de BTT más cercana de estas características. 115 kilómetros de mountain bike por el desierto de Los Monegros, aquel que me vio retirarme en el kilómetro 26 de la Isostar Desert Marathon hace un par de años. En esta ocasión no haré noche allí, por lo que podré dormir con la normalidad relativa del que tiene una prueba al día siguiente.

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Como os decía, son 115 kilómetros con un desnivel acumulado de 1.225 metros, es decir, que el que crea que Los Monegros es plano, está equivocado. En la imagen que veréis a continuación podréis comprobar que no lo es. Es más, no sé de donde sale la subida de entre el kilómetro 34 y 42 aproximadamente, que pasa de 186 metros de altitud a 556 metros… Vamos, que plano, lo que se dice plano no es. 6.000 participantes este año que harán las dos distancias que tiene la carrera: 115 para el maratón y 85 para la media maratón.

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Voy con acompañamiento de lujo: mi hermana que aunque no participa se viene, Jordi (mi cuñado), Juan (amigo de la familia), Laia, Cesar, Rafa y Soraya (miembros del MORLACOS TEAM y del WHERE IS THE LIMIT?), Cons de BIKEWOMEN… Vamos que solo no voy a ir. Me presento con mi modesta WRC de 26”, que frente a las BTTs de 29” que llevaran algunos, está en clara desventaja, pero vamos, que yo voy a divertirme. Para mi será como un entreno más para el EXTREME MAN de SALOU del próximo 11 de mayo.

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Tengo ganas de bici. Está siendo la disciplina en la que más cómodo me siento, a pesar de ser la que más horas de entreno requiere. Pero me encanta… De todas formas no puedo olvidarme de correr, que en Salou tendré que correr 21 kilómetros después de 90 kilómetros de bici… otra locura de las mías. Si no hiciera estas cosas perdería mi identidad. Soy así, no lo puedo evitar.

¡¡Respeto al ciclista ya!!! No más muertes en carretera.

Otro fin de semana aciago para el ciclismo, o mejor dicho, para el deporte en general. Si ayer conocíamos el atropello a Chris Horner, campeón de La Vuelta a España en 2013, del que el ciclista ha salido con varias fracturas de costilla y un pulmón perforado, hoy hemos sabido que también ayer sábado fallecía, esta vez en Toledo, la triatleta Cecilia Rodríguez de 35 años mientras entrenaba con su bici. Ya está bien…

La triatleta fallecida Cecilia Rodriguez. Descanse en paz.

La triatleta fallecida Cecilia Rodriguez. Descanse en paz.

Tal vez sea un problema de que no nos ven. O tal vez sea un desconocimiento de la normativa que afecta a los ciclistas dentro del código de circulación. Recordemos algunas de estas leyes:

1. Los ciclistas deben circular por el arcén siempre que este exista.
2. Los ciclista pueden circular en paralelo, si con ello no obstaculizan la circulación de otros vehículos. ¡¡Ojo con esto!! ¡¡¡Se puede circular de dos en dos!!! Señores conductores de coches, recuerden que pueden pisar la línea continua al adelantar a los ciclistas. No les multaran por ello. No hace falta que esperen a que haya línea discontinua para adelantar. ¡¡¡SE PUEDE CIRCULAR DE DOS EN DOS!!! Recuérdenlo.
3. En las rotondas, aunque el coche que usted conduce este dentro de la rotonda, si un grupo de ciclista está entrando en ella, usted ha de PARAR y DEJAR QUE PASE TODO EL GRUPO. En este caso al grupo se le ve como UN ÚNICO CICLISTA.
4. Al adelantar a uno o varios ciclistas, hay que hacerlo con seguridad y dejando la separación mínima lateral y legal de 1,5 metros. Adelantar a gran velocidad a un ciclista, puede causar que el “rebufo” que genere el vehículo haga caer al ciclista.
5. Para adelantar a otro coche, hay que mirar si vienen ciclistas de frente.
6. No uses el claxon. Según el código de circulación solo es para casos de emergencia. Avisar a un ciclista mediante el uso del mismo solo puede suponer que le asusten y se vaya al suelo. Ni que decir tiene que mostrar tu enfado por no poder adelantarle tampoco está permitido.
7. Los ciclistas tienen prioridad en cualquier vía. Si tienes que girar a derecha o izquierda, y vienen ciclistas de frente o en tu mismo sentido, ellos tienen preferencia. Lo mismo sucede cuando el primero de un grupo de ciclistas entra en un cruce o en una rotonda, debes dejarlos pasar.

Imagen del vídeo de como NO se debe adelantar a un grupo de ciclistas.

Imagen del vídeo de como NO se debe adelantar a un grupo de ciclistas.

El art. 85 del Reglamento especifica las obligaciones que tiene un conductor de un vehículo cuando ejecuta la maniobra de adelantamiento a un ciclista. En concreto, “se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario.”

Las infracciones a las normas de esta norma podrán ser sancionadas con 200 euros de multa y 4 puntos del permiso de conducir, al tener la consideración de graves, según se recoge en el art. 65.4.c) de la Ley de Tráfico.
Pero no nos olvidemos de los ciclistas. Recordad que no se puede circular con auriculares, que si hay carril bici hay que circular por el, que si existe arcén, también debemos circular por el arcén, que tampoco podemos utilizar el móvil, que debemos señalizar las maniobras…

El casco es obligatorio en zona interurbana. No veremos un ciclista sin el (normalmente), aunque la ley establece que “en zonas de rampas ascendentes, cuando el calor sea extremo o con una acreditación médica que exima al ciclista de tal responsabilidad“. La infracción de esta norma esta sancionada con 200 euros.

Grupo de ciclistas del Club Rat Penat circulando por las Costas del Garraf de manera correcta.

Grupo de ciclistas del Club Rat Penat circulando por las Costas del Garraf de manera correcta.

Señores conductores (me incluyo), seamos conscientes de que el ciclista se llevará la peor parte en el caso de que haya un incidente. Eso sí tiene la suerte de contarlo. Seamos pacientes a la hora de adelantar a los ciclistas. Recordemos que podemos invadir el carril contrario para hacerlo aunque haya línea continua (siempre que no causemos peligro a posibles vehículos que vengan de frente.

Ciclistas, respetemos las normas. También me incluyo aquí. En ocasiones nos ponemos de tres en tres, o ocupamos más calzada de la debida. Pero la verdad es que somos los primeros que estamos totalmente concienciados de que el peligro lo corremos nosotros.

¡¡¡RESPETO AL CICLISTA YA!!! ¡¡¡SEPARACIÓN MÍNIMA DE 1,5 METROS!!!

Probamos las PUMA MOBIUM Elite v2

Cuando hace algo más de un año recibíamos en nuestra redacción el primer par de zapas de las PUMA MOBIUM Elite nos sorprendió en primera instancia la dirección que estaban cogiendo las marcas en cuanto a tecnología y materiales. El concepto Mobium acaba de empezar. Ahora las nuevas PUMA MOBIUM Elite v2 nos demuestra que la elección de PUMA fue del todo correcta. PUMA, ha concebido unas zapatillas que se adaptan a tu pie y que te ayudan a correr de una manera más natural.

PUMA MOBIUM Elite v2

PUMA MOBIUM Elite v2

En el pasado Marató de Barcelona nuestro compañero Artur “Little Sensei” Moya corrió con las Mobium v1 y quedo encantando. Ya había estado entrenando con ellas prácticamente desde el comienzo del plan, y en carrera no hizo más que confirmar la comodidad y eficacia de estas zapatillas. Cuando recibimos las nuevas MOBIUM v2 quise probarlas yo en primera persona, y es que son el paso previo a correr con minimalistas, ya que acompañan a cambiar tu pisada y poder entrar más con el medio pie que con el talón.

Las MOBIUM v2 pesan 278 gramos, siendo una zapatilla muy ligera. Son neutras y como decíamos antes, estas ideadas para pisar con el medio pie o la puntera. Si eres pronador o pesas por encima de los 80kgs, olvídate de este modelo. No le sacarás partido. El “upper” de las zapas es elástico, lo que hace que cuando nuestro pie entra en contacto con el suelo y se expande, la zapatilla lo acompañe, dando una sensación de libertad al pie muy curiosa. Eso sin perder nada de sujeción en tobillo y empeine. Es como si llevaras un guante en el pie. Cuando el pie toca el suelo, no solo el upper se expande. También lo hace su suela, como podréis ver en el video que hay en esta misma entrada.

Detalle de la suela de las Mobium

Detalle de la suela de las Mobium

Las “almohadillas” de la suela simulan a la pata de un felino, dando mucho agarre en asfalto y una amortiguación suficiente en terrenos de tierra. En la parte del arco del pie encontramos de nuevo los “tensores” que ayudan a que las MOBIUM tengan la característica de ayudarnos en nuestras zancadas, haciendo de muelles para que podamos correr un poco más rápido. Un punto de mejora respecto a la versión del año pasado es la lengüeta. Esta vez la han puesto muchísimo más acolchada, haciendo que la comodidad de los cordones aumente. Por otro lado, si el par que nos llegó el año pasado era todo de color negro, bastante soso, el de este año es muy llamativo combinando azul “morlaco” con naranja y verde “lima”.

La plantilla es tecnología EcoOrthoLite® que se adapta también a tu pie para ganar comodidad, aunque sin duda lo más destacable de este modelo es lo que le da nombre a la zapatilla. La tira Mobium con forma de 8 que recorre toda la suela funciona como los tendones de tu pie: contra más fuerza absorbe, mayor rebote.

El precio de las nuevas PUMA MOBIUM está sobre los 130€ de PVP oficial en la página de PUMA.

Todos los detalles de la Cursa de Bombers 2014

Este fin de semana se celebra en Barcelona una de las cursas populares y con más participación de todo el año. Se trata de la Cursa de Bombers, que cada año va ganando adeptos, y que patrocina NIKE junto a colaboraciones destacadas como la de Mundo Deportivo. Para muchos esta carrera sirve para empezar el año o incluso para adentrarse en el maravilloso mundo del running.

Cartel de la Cursa de Bombers 2014

Cartel de la Cursa de Bombers 2014

A diferencia de otras carreras que se disputan por la ciudad de Barcelona, no tiene la zona de salida en la Av. Maria Cristina (Pza. Espanya), sino que se sale siempre desde la Av. Marques d’Argentera (Parc de La Ciutadella). Una cursa con un perfil muy plano, a excepción de los kilómetros comprendidos entre el 1 y el 3 que coinciden con la Av. Paral.lel. A partir de ahí todo bajada o llano. Esto hace que la Cursa de Bombers sea el escenario perfecto para tratar de bajar tu tiempo en 10 kilómetros. Para ser realistas, según desde que cajón salgas, lo tendrás complicado, a no ser que seas un crack de los adelantamientos complicados, ya que te encontrarás con verdaderas “barreras humanas” que no dejarán hueco para que les adelantes.

Uno de los puntos del recorrido a destacar el último tramo bajando por Via Laietana (km9) en el que la organización los últimos años colocó un “túnel musical” con gran acierto para dar un pequeño empujón a los runners que ya van un poco justos de todo. Encontrareis dos avituallamientos líquidos durante el recorrido, concretamente en los kilómetros 4 y 8, más el de la llegada que suele incluir alguna bolsa de galletitas o de frutos secos (así ha sido los dos últimos años).

Helena debutó en las cursas escoltada por Mario y por mi el año pasado. Se lo pasó teta...

Helena debutó en las cursas escoltada por Mario y por mi el año pasado. Se lo pasó teta…

Más cosas inusuales de esta carrera y que tal vez otras podrían copiar. Aquí no se corre con el típico dorsal de papel. La camiseta que regalan/compras con la inscripción incluye tu número de dorsal, por lo que es obligatorio correr con ella. Puedes hacerlo con la camiseta de tu club si lo dices en el momento de recoger tu dorsal, pero vamos… La verdad es que 25.000 personas bajando por Via Laietana con la misma camiseta impresiona. Otro detalle es que te dan una pulsera para “identificar” en que cajón saldrás. Muy importante llevártela el domingo, porque es la que marca desde donde vas a salir, y seguro que quieres hacerlo lo más adelantado posible si quieres buscar tiempo.

Nuestro amigo David Jiménez ha desgranado el circuito y otros detalles de la carrera en su blog.

Este año el Morlacos Team tendrá poca participación en la carrera, ya que la cabra tira al monte, y tenemos compromisos en varias cursas repartidas por la geografía catalana, como la Cursa de La Talaia en Vilanova i La Geltrú (domingo), o la Punk Trail de Vilomara (sábado). De ambas os dejaremos las correspondientes crónicas durante el fin de semana. ¡¡Disfrutad de la Cursa de Bombers tanto como lo hizo nuestra morlaca Helena el año pasado!!

Y la camiseta de la Cursa de Bombers 2014 es…

Simplemente sencilla!!!

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