Codylife SPORT: la evolución de las pulseras identificativas

Que el ser humano evoluciona es un hecho, aunque a todos se nos venga a la mente alguna excepción de algún amigo “atascado” en la escala evolutiva. Lo mismo pasa con todo en el ámbito deportivo y tecnológico. Los móviles pasaron de ser un verdadero ladrillo, a ser lo más pequeños posibles, para volver a ser actualmente enormes, con pantallas cuanto más grandes mejor. Las zapatillas deportivas… su tecnología desde las primeras unidades con plataforma EVA, hasta las nuevas ADIDAS con tecnología BOOST… Pues bien, otro paso evolutivo lo han dado las pulseras identificativas.

Las primeras pulseras identificativas tenían espacio muy limitado.

Las primeras pulseras identificativas tenían espacio muy limitado.

Todos recordareis las primeras pulseras de las que hablábamos hará un par de años en este blog. Se trataba de las IDENTITYESSENCE, una pulsera de silicona donde podíamos indicar un contacto en caso de emergencia grabado en la propia silicona. Luego aparecieron las pulseras de SAFESPORT ID, donde la información venía grabada en una placa de acero, en la que podíamos incluir más información.

Ahora os presentamos un sistema mucho más avanzado. Se trata de CODYLIFE SPORT. Con CODYLIFE podréis incluir absolutamente toda la información que creáis necesaria para vuestra seguridad. La información queda grabada en la página de la compañía, y en la pulsera llevas un código QR que servirá para que quien lo escanee, acceda a esa información importante. Hasta aquí todo correcto. Más información, y más privacidad al no verse directamente.

Código QR

Código QR

Lo novedoso de esta nueva versión de pulsera identificativa es, sobre todo, que en caso de emergencia permite compartir la ubicación donde hayamos tenido el accidente. Pero nos ofrece un servicio muy útil de emergencia. A través del apartado privado, existe un botón (Enviar Emergencia) con el que puedes enviar, en caso de urgen, un mail a 3 direcciones distintas con las coordenadas GPS del lugar desde donde realices la lectura del código QR. Además, con el botón UBICACIÓN ACTUAL, en la parte pública de la ficha, que permite obtener las coordenadas y mapa de la ubicación en la que te encuentras.

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Como accesorio, al recibir tu pulsera, tendrás también unos adhesivos para poder identificar por ejemplo, tu bici, tu mochila, tu casco, etc.

Un gadget interesante si entrenas solo, por montaña, o simplemente si necesitas que quien lleve la pulsera pueda ser identificado y localizado en caso de necesidad.

Operación Running en DECATHLON: #corrernoessolocorrer

DECATHLON ha lanzado su campaña para esta temporada, focalizada en el running. Lo hace con un vídeo donde corredores populares cuentan porque corren, cuales son sus motivaciones para salir a correr, para calzarse sus zapatillas, o como corriendo han conseguido superar problemas, conseguir sus metas, o simplemente desconectar.

El running está de moda y la multinacional francesa lo sabe. Así que para lanzar su nueva colección de ropa, zapatillas y accesorios, lanza la campaña OPERACIÓN RUNNING que promoverán con el hastag #corrernoessolocorrer

La campaña tendrá descuentos importantes en marcas como Kalenji, Mizuno, Asics, Polar, Garmin, Salomon o Geonaute, y tendrá vigencia desde el 21 de abril al 4 de mayo. Si eres runner, tanto de asfalto como de trail, aprovecha para visitar cualquier centro DECATHLON.

Papa, quiero correr en la luna…

Hace unas cuantas semanas contactó conmigo nuestro amigo Alex Parreño, asiduo a todo lo que huela a running y atletismo. Me comentó que tenía un contacto con una máquina que permitía correr sin impacto, como si no hubiera gravedad. Rápidamente pensé en mi talón, todavía con alguna secuela tras el Marató de Barcelona. ¿Podría correr sin molestias? ¿Como funcionaría? La verdad es que con un solo mensaje despertó mi curiosidad…

Tras cuadrar agendas y entrenos el jueves fue el día elegido para probarla. Recogí a Alex y a su hija y nos dirigimos al centro de fisioterápia que tiene Albert Puig (propietario de la máquina). Ella fue la que le puso el titulo al post… diciéndole a su padre en el coche que ella quería correr en la luna también… El centro esta en la calle Vallespir 203 de Barcelona, entre Travessera de Les Corts y Can Bruixa. Albert corría en 3.000 metros hace años, donde conoció a Alex. Tras unos minutos de charla con el y de ponerle al día de quien es el Morlacos Team, me dice que me vaya a cambiar, para vivir una experiencia única. GRAVEDAD CERO es el nombre que le han dado a la maquina en cuestión. Es la única que hay en Barcelona para usuarios de calle, ya que el F.C. Barcelona tiene 2 unidades en sus instalaciones. Otro deportista de élite que cuenta con una es Rafa Nadal. La cinta en cuestión está fabricada por AlterG quienes utilizan esta tecnología de cambio de presión patentada nada más y nada menos que por la NASA.

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La maquina es una cinta de correr donde el tapiz rodante va dentro de una especie de funda de plástico. Tiene un agujero en la parte superior para introducir las piernas. Antes debes ponerte unas mallas de neopreno con un pequeño faldón que tiene incorporada una cremallera, que será la que se encargue de que el conjunto quede hermético. Una vez dentro y con la cremallera cerrada, es una cinta de correr normal. Botón de velocidad, de inclinación, de ritmo, de tiempo… Lo normal. Lo que me indican Alex y Albert es que me fije en otro indicador. Es el del porcentaje de peso.

Arrancamos la máquina y lo primero que hace es calibrar mi peso. Me levanta literalmente y me deja de nuevo sobre el tapiz todavía en parado para volver a repetirlo por segunda vez. Ahora ya nos ponemos en marcha. 5 minutos de rodaje a mi ritmo cómodo. Elegimos un ritmo de 5:40 para estos 5 minutos. El indicador de peso marca el 100%. Hasta ahora estoy corriendo como lo haría en el gimnasio, pero con las piernas encerradas en la cápsula de plástico que envuelve el tapiz.

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Albert acerca su mano y baja el porcentaje al 90%. Acabo de perder 7kg de peso… Me siento mas ligero y aumento la velocidad, bajando hasta 5:00. Es curioso porque tengo la sensación de estar trabajando a nivel cardio y a nivel muscular, pero puedo hablar con ellos como si estuviera caminando. todavía noto algo el talón, por lo que bajo el peso al 80%. Al bajar el peso, sientes como la cápsula se hincha y como tu te levantas un poco. Ahora ya peso 14kg menos… Bajamos a 4:40 y la sensación es la misma. Voy muy rápido, pero ahora mi talón ni lo nota. Estoy pisando de forma normal, sin esforzarme en trabajar la pisada. Mantenemos los ritmos unos minutos para observar la diferencia y como estoy consiguiendo mantener esos ritmos durante un buen rato.

70%, 60%, 50%… Cuando llegamos al 50% estoy corriendo a 3:40!!!! jajajajaja… Imposible!!! Creo que ni haciendo series cortas he bajado de 4:20… Lo increíble es que puedo mantener ese ritmo. El talón o la rodilla, que a estos ritmos podría molestarme, ni la noto. Estoy sudando como nunca, eso si… Empezamos a recuperar el peso real no sin antes bajar mi peso al 20% mientras rodaba a 3:10… A los pocos minutos, vuelvo a pesar el 100% de mi peso… Vuelta a la calma y vuelta a la realidad.

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La experiencia ha sido muy positiva. Esta claro que las aplicaciones de la cinta son sobretodo, bajo mi punto de vista personal, ideales para rehabilitación de lesiones, o para en el caso de no querer forzar y tengas la necesidad de un trabajo de calidad, realizar las series en ella. ¿Sales de una lesión de tobillo o rodilla? Es la opción perfecta para no dejar de correr, ya que no forzarás la articulación y seguirás trabajando tanto a nivel muscular como cardiológico. La están probando por el momento cracks como Nacho Caceres, Roger Roca, Hasna Bahom, Marc Alcala o Alex Gonzalez. Si queréis probarla, podéis hacer la reserva en el teléfono 627934585 indicando que habéis leído esta prueba. Os dejaran probarla durante 20 minutos de forma gratuita.

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10 días para el ORBEA MARATON DE LOS MONEGROS

2014 con la agenda repleta de citas. Una de ellas esta: ORBEA MARATÓN DE LOS MONEGROS. A está llego con ganas ya que es la carrera de BTT más cercana de estas características. 115 kilómetros de mountain bike por el desierto de Los Monegros, aquel que me vio retirarme en el kilómetro 26 de la Isostar Desert Marathon hace un par de años. En esta ocasión no haré noche allí, por lo que podré dormir con la normalidad relativa del que tiene una prueba al día siguiente.

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Como os decía, son 115 kilómetros con un desnivel acumulado de 1.225 metros, es decir, que el que crea que Los Monegros es plano, está equivocado. En la imagen que veréis a continuación podréis comprobar que no lo es. Es más, no sé de donde sale la subida de entre el kilómetro 34 y 42 aproximadamente, que pasa de 186 metros de altitud a 556 metros… Vamos, que plano, lo que se dice plano no es. 6.000 participantes este año que harán las dos distancias que tiene la carrera: 115 para el maratón y 85 para la media maratón.

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Voy con acompañamiento de lujo: mi hermana que aunque no participa se viene, Jordi (mi cuñado), Juan (amigo de la familia), Laia, Cesar, Rafa y Soraya (miembros del MORLACOS TEAM y del WHERE IS THE LIMIT?), Cons de BIKEWOMEN… Vamos que solo no voy a ir. Me presento con mi modesta WRC de 26”, que frente a las BTTs de 29” que llevaran algunos, está en clara desventaja, pero vamos, que yo voy a divertirme. Para mi será como un entreno más para el EXTREME MAN de SALOU del próximo 11 de mayo.

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Tengo ganas de bici. Está siendo la disciplina en la que más cómodo me siento, a pesar de ser la que más horas de entreno requiere. Pero me encanta… De todas formas no puedo olvidarme de correr, que en Salou tendré que correr 21 kilómetros después de 90 kilómetros de bici… otra locura de las mías. Si no hiciera estas cosas perdería mi identidad. Soy así, no lo puedo evitar.

¡¡Respeto al ciclista ya!!! No más muertes en carretera.

Otro fin de semana aciago para el ciclismo, o mejor dicho, para el deporte en general. Si ayer conocíamos el atropello a Chris Horner, campeón de La Vuelta a España en 2013, del que el ciclista ha salido con varias fracturas de costilla y un pulmón perforado, hoy hemos sabido que también ayer sábado fallecía, esta vez en Toledo, la triatleta Cecilia Rodríguez de 35 años mientras entrenaba con su bici. Ya está bien…

La triatleta fallecida Cecilia Rodriguez. Descanse en paz.

La triatleta fallecida Cecilia Rodriguez. Descanse en paz.

Tal vez sea un problema de que no nos ven. O tal vez sea un desconocimiento de la normativa que afecta a los ciclistas dentro del código de circulación. Recordemos algunas de estas leyes:

1. Los ciclistas deben circular por el arcén siempre que este exista.
2. Los ciclista pueden circular en paralelo, si con ello no obstaculizan la circulación de otros vehículos. ¡¡Ojo con esto!! ¡¡¡Se puede circular de dos en dos!!! Señores conductores de coches, recuerden que pueden pisar la línea continua al adelantar a los ciclistas. No les multaran por ello. No hace falta que esperen a que haya línea discontinua para adelantar. ¡¡¡SE PUEDE CIRCULAR DE DOS EN DOS!!! Recuérdenlo.
3. En las rotondas, aunque el coche que usted conduce este dentro de la rotonda, si un grupo de ciclista está entrando en ella, usted ha de PARAR y DEJAR QUE PASE TODO EL GRUPO. En este caso al grupo se le ve como UN ÚNICO CICLISTA.
4. Al adelantar a uno o varios ciclistas, hay que hacerlo con seguridad y dejando la separación mínima lateral y legal de 1,5 metros. Adelantar a gran velocidad a un ciclista, puede causar que el “rebufo” que genere el vehículo haga caer al ciclista.
5. Para adelantar a otro coche, hay que mirar si vienen ciclistas de frente.
6. No uses el claxon. Según el código de circulación solo es para casos de emergencia. Avisar a un ciclista mediante el uso del mismo solo puede suponer que le asusten y se vaya al suelo. Ni que decir tiene que mostrar tu enfado por no poder adelantarle tampoco está permitido.
7. Los ciclistas tienen prioridad en cualquier vía. Si tienes que girar a derecha o izquierda, y vienen ciclistas de frente o en tu mismo sentido, ellos tienen preferencia. Lo mismo sucede cuando el primero de un grupo de ciclistas entra en un cruce o en una rotonda, debes dejarlos pasar.

Imagen del vídeo de como NO se debe adelantar a un grupo de ciclistas.

Imagen del vídeo de como NO se debe adelantar a un grupo de ciclistas.

El art. 85 del Reglamento especifica las obligaciones que tiene un conductor de un vehículo cuando ejecuta la maniobra de adelantamiento a un ciclista. En concreto, “se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario.”

Las infracciones a las normas de esta norma podrán ser sancionadas con 200 euros de multa y 4 puntos del permiso de conducir, al tener la consideración de graves, según se recoge en el art. 65.4.c) de la Ley de Tráfico.
Pero no nos olvidemos de los ciclistas. Recordad que no se puede circular con auriculares, que si hay carril bici hay que circular por el, que si existe arcén, también debemos circular por el arcén, que tampoco podemos utilizar el móvil, que debemos señalizar las maniobras…

El casco es obligatorio en zona interurbana. No veremos un ciclista sin el (normalmente), aunque la ley establece que “en zonas de rampas ascendentes, cuando el calor sea extremo o con una acreditación médica que exima al ciclista de tal responsabilidad“. La infracción de esta norma esta sancionada con 200 euros.

Grupo de ciclistas del Club Rat Penat circulando por las Costas del Garraf de manera correcta.

Grupo de ciclistas del Club Rat Penat circulando por las Costas del Garraf de manera correcta.

Señores conductores (me incluyo), seamos conscientes de que el ciclista se llevará la peor parte en el caso de que haya un incidente. Eso sí tiene la suerte de contarlo. Seamos pacientes a la hora de adelantar a los ciclistas. Recordemos que podemos invadir el carril contrario para hacerlo aunque haya línea continua (siempre que no causemos peligro a posibles vehículos que vengan de frente.

Ciclistas, respetemos las normas. También me incluyo aquí. En ocasiones nos ponemos de tres en tres, o ocupamos más calzada de la debida. Pero la verdad es que somos los primeros que estamos totalmente concienciados de que el peligro lo corremos nosotros.

¡¡¡RESPETO AL CICLISTA YA!!! ¡¡¡SEPARACIÓN MÍNIMA DE 1,5 METROS!!!